Trafik sıkışıklığı yönetimi

Şebeke tıkanıklığı yönetimi, bir şebeke operatörünün taşıma kapasitesi eksikliğiyle başa çıkmak için aldığı önlemler bütünüdür. Operatör, taşıma talebini basitçe reddetmek yerine, tüketimlerini veya enerjilerini geçici olarak ayarlayabilen bağlı taraflardan esneklik satın alır.

Yasal dayanak

Bu yükümlülük, 1 Ocak 2026'da yürürlüğe giren Enerji Yasası'ndan ve Tüketiciler ve Piyasalar Otoritesi tarafından kabul edilen kodlardan, özellikle de Elektrik Şebekesi Kodu'ndan kaynaklanmaktadır. Bir kıtlıkla karşı karşıya kalan işletmeci, öncelikle tıkanıklık yönetiminin mümkün olup olmadığını araştırmalı ve bir tıkanıklık çalışması yayınlamalıdır. (AB) 2019/943 sayılı Yönetmelik, Avrupa çerçevesini sağlamaktadır. 1 Ocak 2026'dan itibaren bir önceliklendirme kararı da uygulanmaktadır: tıkanıklık bölgelerindeki şebeke işletmecileri, kullanılabilir hale gelen kapasitenin bir kısmını üç kategoriye önceliklendirmelidir: tıkanıklığı gideren taraflar, güvenlik açısından önemli faaliyetler ve temel hizmetler.

Pratikte nasıl çalışır

Yoğunluk yaşanan bir bölgede ulaşım kapasitesi talep eden herkes bekleme listesine alınır ve talebin tamamlanma anı belirleyici olur. Alternatifler mevcuttur: Bağlantı kurulan tarafın belirli saatlerde daha az tüketim yaptığı zaman sınırlı bir ulaşım sözleşmesi veya birden fazla tarafın tek bir bağlantı kapasitesini paylaştığı grup ulaşım sözleşmesi. Bu sözleşmeler ayrıca ulaşım tarifesinde indirim de sağlar.

İşlerin ters gittiği yer

İşletmeler eksik bir ulaşım talebi göndererek sıradaki yerlerini kaybediyorlar. İkinci bir hata ise, daha kısa sürede esnek bir sözleşme yapılabilecekken maksimum kapasitede ısrar etmektir. Üçüncüsü, trafik yoğunluğu çalışmasının ve bekleme listesinin kamuya açık olduğu ve bir ret kararının Tüketici ve Piyasa Otoritesi'ne itiraz yoluyla iletilebileceği unutulmaktadır.